De parents britanniques, il vit le jour en Suisse, fit ses études en Angleterre, devint officier de la marine marchande et courut le monde, ce qui lui donna l'occasion de figurer « dans les tout premiers films qu'on tourna en Australie », comme le confia Félix Ford à un journaliste en 1924. Il ajouta que lors de la déclaration de guerre, ayant omis d'opter pour la nationalité britannique, il n'avait pu s'engager et s'était trouvé inactif. Il répondit alors à une offre d'emploi émanant d'artistes forains, à qui il ne voulut pas confier son identité véritable (que nous continuerons donc d'ignorer) et donna comme patronyme la marque de son automobile : Ford. Le pseudonyme lui resta quand Félix Ford joua ensuite dans un vrai théâtre à Londres, puis à Paris, très peu de temps, à Mogador. Et c'est alors, en 1919, qu'il rencontra Violet dont il devint l'assistant (notamment pour Le Voile du bonheur) et l'interprète. Grand et svelte, au regard clair dans un visage osseux, Félix Ford fit un jeu... Lire plus

De parents britanniques, il vit le jour en Suisse, fit ses études en Angleterre, devint officier de la marine marchande et courut le monde, ce qui lui donna l'occasion de figurer « dans les tout premiers films qu'on tourna en Australie », comme le confia Félix Ford à un journaliste en 1924. Il ajouta que lors de la déclaration de guerre, ayant omis d'opter pour la nationalité britannique, il n'avait pu s'engager et s'était trouvé inactif. Il répondit alors à une offre d'emploi émanant d'artistes forains, à qui il ne voulut pas confier son identité véritable (que nous continuerons donc d'ignorer) et donna comme patronyme la marque de son automobile : Ford. Le pseudonyme lui resta quand Félix Ford joua ensuite dans un vrai théâtre à Londres, puis à Paris, très peu de temps, à Mogador. Et c'est alors, en 1919, qu'il rencontra Violet dont il devint l'assistant (notamment pour Le Voile du bonheur) et l'interprète. Grand et svelte, au regard clair dans un visage osseux, Félix Ford fit un jeune premier très convenable, même s'il ne parlait le français que fort mal. Il annonçait en 1924 qu'il venait de passer un an en Allemagne où il avait lui-même mis en scène une série comique ; un de ces films, intitulé Jimmy le brigand de la grand-route, était déjà vendu au distributeur Aubert qui « achètera probablement les autres », assurait Félix Ford. Une photo dans les magazines le montrait en frac et gibus, aux prises avec des adoratrices déchaînées. Après un rôle important auprès de Sessue Hayakawa, celui du capitaine Fergan, dans La Bataille de Violet en 1923 (où la caméra favorisait le profil gauche), il apparut à l'Olympia dans une sorte de sketch improvisé chaque soir, où il faisait monter des spectateurs sur scène pour les soumettre à la loterie des essais devant la caméra. À ce jeu de hasard, lui-même allait être bientôt perdant. On le vit encore en amoureux transi dans La Sin Ventura, et puis... constat laconique de Mon Ciné le 10 novembre 1927: « Félix Ford ne tourne plus. »